CT Motorcycle club

[fraggerman]

Bell'arnese, se passi dal Mugello fai un fischio che giriamo insieme .

prima o poi mi vedrai

[Zed]

Ci conto... io ora sono con ciapet su VTR SP2... non ho mai avuto una bicilindrica, questa è la prima, ma rimpiango i 4 incazzatissimi cilindri...

[fraggerman]

Ci conto... io ora sono con ciapet su VTR SP2... non ho mai avuto una bicilindrica, questa è la prima, ma rimpiango i 4 incazzatissimi cilindri...

Sul VTR??
è tra le mie moto preferite in assoluto.
Dobbiamo fare uno scambio

[Zed]

Snceramente la sconsiglio, avessi avuto più testa avrei preso il GSX-R 1000 k7. Con il VTR perdi nei cambi di direzione e in emozioni .

Se ci troviamo una volta ti ci faccio fare un turno !!!

[fraggerman]

Snceramente la sconsiglio, avessi avuto più testa avrei preso il GSX-R 1000 k7. Con il VTR perdi nei cambi di direzione e in emozioni .

Se ci troviamo una volta ti ci faccio fare un turno !!!

si, beh.. il vtr non è paragonabile con le odierne 1000... in tutto. Ovviamente! Però cosa ti devo dire, l'estetica è il sound secondo me sono stupende!

Prima o poi allora ci becchiamo

[Zed]

Questa mattina vorrei andarmi ad informare per un treno di Slick da intagliare !!!

Comunque ti presento Monroo ...



Anche questa foto è dell'annuncio di quando l'ho comprata, ora differisce negli scarichi Temignoni , nelle carene Full-VTR, e in tante altre piccole cose, come pedane, molle/olio forcella, tubi dei freni, cerchi magnesio marchesini, strumentazione digitale...

[fraggerman]

che dire: stupenda!
Esteticamente la adoro, saranno gli scarichi, mi piacciono un sacco doppi (come anche quelli della gixxer 1000). Poi con due bei termignoni Quando ci fai sentire il suond?
Le gomme slick? fai sul serio quindi

Cmq...
Mercoledi porto la mia piccina a fare un bel tagliando, controlli vari... sai, io l'ho controllata bene prima dell'acquisto, ma non si sa mai! E poi olio e filtri nuovi prima dell'inizio della stagione fan sempre bene!

[Zed]

Olio e filtri son d'obbligo... per le slick, invece, prima le usavo sempre sul cinquecentino ma dopo averlo demolito in malo modo ho intrapreso un approccio un po' più cauto visto che non faccio gare ma giro per divertirmi... poi è ovvio, si cerca sempre il limite, ma ora lo faccio con la testa, prima andavo e basta e manco rompermi mezze ossa mi servì a nulla a suo tempo...

[fraggerman]

Olio e filtri son d'obbligo... per le slick, invece, prima le usavo sempre sul cinquecentino ma dopo averlo demolito in malo modo ho intrapreso un approccio un po' più cauto visto che non faccio gare ma giro per divertirmi... poi è ovvio, si cerca sempre il limite, ma ora lo faccio con la testa, prima andavo e basta e manco rompermi mezze ossa mi servì a nulla a suo tempo...

che hai combinato?
cinquecentino sarebbe?

[Zed]

Nulla, m'ha lanciato via fuori dalla seconda biondetti e mi sono fatto molto male, ma nulla di irrecuperabile, solo tanto dolore...

cinquecentino sarebbe?

Bhé, la storia è lunga... Rimediai il telaio del rs250, con carene e ciclistica completa... avevo il motore di un rg500 gamma... ho rimediato 4 cilindri rotax123, 4 pistoni monofascia ricavati dal pieno, 4 dell'orto 40 cromati a valvola piatta... 4 jolly allo scarico,, due lavoretti al carter per adattare i nuovi cilindri >(Ci son voluti 4 mesi solo per lavorare ad hoc il carter, levare le miriadi d'imperfezioni della vecchia generazione di produzione, e ci son volute delle piastre per adeguare la corsa...) Un ammortizzatore Sachs... due mollle un po più serie, forche sfilate di 1cm buono... ergal qua ed ergal la, carene in vtr, ed ecco 140cv su 2t di 140Kg... molto pericoloso molto gustoso, molto doloroso:oo...

Dimenticavo, cerchi di 16.5 avanti e dietro che per aver un treno di gomme c'era da farselo venire dall'inghilterra...

Non ho fatto in tempo a farle l'album che l'ho demolita tristemente...

Dovrei avere due foto di quando gex (Miio amico) è andato a farla girare in germania con dei teteschi mattissimi .