Recensione Thermalright Silver Arrow IB-E

Oltre al bundle appena visionato, con la nuova proposta di Thermalright avremo in dotazione due ulteriori ventole proprietarie a nome TY-141; si tratta di due soluzioni ventilanti identiche composte da un telaio frameless adottante un layout ventilante a sette profili soffianti mossi da un motore Fluid Dynamic Bearing a controllo PWM.

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Sicuramente caratteristici risultano i colori adottati per queste due ventole che vedono l'utilizzo di un olivastro per ciò che concerne la struttura ventilante e di un color argilla per ciò che concerne il semitelaio esterno con i fori disassati per poter allogiare la ventola in fori prespaziati da 120mm. Da notare risulta inoltre anche la particolare dimensione di L152 mm x H140 mm x W26.5 mm che permettono al prodotto di aggiungere qualche millimetro in più all'estensione palare guadagnando in portata e pressioni statiche a parità di rpm con le altre 140/150mm.

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Molta attenzione è stata dedicata anche al reparto estetico e costruttivo, le ventole nella loro interezza non presentano la minima sbavatura e il cablaggio è eseguito a regola sia per quanto riguarda il comparto motore, dove gli stessi vengono inguainati all'interno degli elementi di rettifica del cono d'aria, che nel tragitto motore-molex dove una calza in PET multifilamento nera permette di nascondere i colori degli stessi mantenendo il sistema decisamente più pulito.
Da notare, sempre nel reparto estetico, risultano anche gli adesivi inseriti dall'azienda che pongono in risalto il logo della stessa sul coperchio frontale del motore e forniscono informazioni sul modello e sulla data di costruzione per ciò che concerne l'adesivo posteriore, affiancato anche da un elemento di controllo olografico che ne certifica l'originalità. Ad oggi Thermalright è lunica azienda che usa questo tipo di certificazione anticontraffattura sui propri prodotti.

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Sotto il profilo tecnico non sono presenti appendici aerodinamiche degne di nota, gli unici elementi di rettifica sono i quattro controtelai che collegano il motore al frame esterno mentre le linee di taglio e di spinta risultano molto lineari, con la parte esterna della pala molto stondeggiata al fine di ridurre al minimo i fruscii creati durante la rotazione seppur questo significhi lasciare sul campo qualcosina in termini di pressione differenziale; si noti a tal proposito la palese differenza di filosofia tra le TY-143(in arancione) che equipaggiano la versione Extreme e il profilo di queste TY-141.

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Analoga risulta la politica per la linea di spinta che vede un profilo molto conservativo con una inclinazione importante solo nei pressi del motore al fine di bilanciare i flussi generati dalla ventola mentre scende attorno ai 10° nel punto più esterno, un chiaro segno che qui si cerca il silenzio più che le brute prestazioni ed è questo che infatti la versione IB-E cerca di trovare; non bisogna tuttavia cadere nell'errore di considerare questo dissipatore come un prodotto capace di lavorare in fanless o con pochissimi CFM, stiamo pur sempre parlando di un bitorre ad alto coefficiente di resistenza aerodinamica. Si cerca quindi il silenzio fornendo comunque un importante dose di flussi d'aria con queste TY-141.

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