La serie di ventole a nome NF-A8 condivide per tutti e tre i modelli la medesima impostazione di telaio e superficie ventilante, quello che cambia tra le tre soluzioni risulta unicamente il numero di RPM e il molex di connesione che passa da tre a quattro pin per la A8 PWM.
La struttura portante prevede un telaio fullframe da 80x80x25mm che eredità tutte le tecnologie implementate sulla NF-F12(AAO Frame) a questo si associa un layout a sette elementi soffianti di colorazione terra cotta,angolari antivibrazioni sui quattro lati ed un cavo di alimentazione con calza in PET multifilamento di colorazione nera ad alto potere coprente.
Sotto il piano tecnologico abbiamo la riproposizione di appendici per la gestione dei flussi aerodinamici pre e post pala assieme alla presenza del motore di nuova generazione SSO2 che consente di abbattere in maniera sistematica emissioni acustiche, consumi e vibrazioni trasmesse al telaio su cui vene montata.
Un grosso contributo alla rettifica dei flussi viene dato dalle linee di taglio e di spinta dei profili palari, questi se pur presentino profili tutto sommato lineari vantano tre appendici aerodinamiche sul dorso della pala che consentono di ridurre l'apertura del cono d'aria concentrando i flussi in un area circoscritta massimizzando ogni singolo CFM, sempre più importante mano a mano che scendiamo nelle dimensioni essendo le portate limitate dal diametro della superficie ventilante stessa.
Interessante risulta notare anche l'attenzione data al cable management sempre più bisfrattato nelle ventole, qui Noctua per portare i cavi dal motore lla cornice esterna sfrutta una sede ricavata in uno dei supporti longitudinali dell'AAO frame bloccando il tutto con una clip in plastica nera e relativo termorestringente, il rischio che i cavi se ne vadano a spasso è davvero ridotto al minimo.
salendo di 10mm in termini dimensionali; la sorella maggiore da 92mm, sia essa in versione FLX o PWM, si presenta come una ventola full frame da 25 millimetri di spessore utilizzante un layout a sette profili palari di colorazione terra cotta, a ciò si allinea il telaio esterno che utilizza la solita colorazione sabbia o marrone tenue che dir si voglia. Quest'ultimo risulta inoltre interrotto sui quattro angoli da degli inserti triangolari del medesimo colore delle pale che svolgono il compito di disaccoppiare la ventola dal telaio su cui la stessa viene montata, tagliando le se pur già minime vibrazioni emesse dal motore equipaggiato con l'ultima generazione dell'SSO.
A completare il telaio troviamo inoltre lo "stepped inlet design" e " l'inner surface microstructures", migliorie tecniche che compongono l'AAO fame (Advance Acoustic Optimization) che si ripresentano rispettivamente come una serie di avvallamenti sulla cornice interna e come una scalettatura della parte frontale della superficie dissipante; due tecnologie sviluppate con il compito di migliorare la gestione dei flussi in entrata ed uscita dalla ventola stabilizzando il più possibile il passaggio da flusso laminare a turbolento.
Per ciò che riguarda i profili palari abbiamo nuovamente la riproposizione di tecnologie già viste in passato come la presenza di appendici aerodinamiche sul dorso della pala capaci di rettificare il cono d'aria posteriore e riassunte sotto il termine di "Flow Acceleration Channel", a cui si affianca la presenza di un profilo di taglio stondato che, fatto lavorare in combinazione con l'AAO frame, consente di minimizzare la formazioni di turbolenze attorno ai profili ventilanti della ventola diminuendo di conseguenza emissioni acustiche e vibrazioni complessive.
Convenzionale, amesso che cosi si possa definire, risulta il sistema di cable management di questa NF-A9; qui oltre all'apposita scanalatura ricavata all'interno del telaio per portare i cavi dal motore alla cornice esterna della ventola abbiamo l'utilizzo della consueta guaina ad alto potere coprente con cui la casa Austriaca sleeva praticamente il suo intero parco di soluzioni ventilanti, Redux e iPPC incluse, a cui si aggiunge un molex di connessione 4 pin PWM di colorazione nera e il relativo termorestingente di ritenuta.
