Le NB-eLoop vendute sotto il marchio di Phobya ed Alphacool sono a tutti gli effetti un rebrand delle soluzioni di casa Noiseblocker con alcune minori differenze sotto il profilo estetico e costruttivo volte alla riduzione dei costi produttivi. Come per le proposte originarie della casa tedesca avremo un telaio full frame da 25mm di spessore al cui interno viene incassata l'innovativa superficie ventilante caratterizzata dal brevetto del Dr. Bannasch; sei pale interconnesse con cuscinetto d'aria di 2mm tra la porzione esterna delle stesse e la cornice interna del telaio.
Quest'ultimo vanta una struttura con angolari in elastomero e rinforzi posteriori con rettifica attiva dei flussi affiancati da appendici aerodinamiche lungo l'intera circonferenza della cornice posteriore del frame al fine di stabilizzare le turbolenze in uscita dalle pale.
Phobya NB-eLoop 1000 e 1800rpm fornite unicamente in colorazione nera.
Phobya NB-eLoop 1600rpm, fornita unicamente in colorazione rossa
Alphacool NB-eLoop 1200 e 2300rpm, fornite esclusivamente in colorazione azzurra
Panoramica delle versioni cromatiche di Eloop attualmente sul mercato, la prima a sinistra è la versione originaria:
Differenze estetiche a parte la qualità costruttiva risulta interamente paragonabile alle eLoop originarie, tutti i profili sono ben sagomati con tolleranze ridotte al minimo ed una cura per i dettagli caratteristica di casa Noiseblocker. Bisogna tuttavia fare un appunto sui materiali utilizzati per la realizzazione della superficie ventilante, questa se per le eLoop "originarie"(versione bianca in foto) utilizza il "Makrolon"
...un materiale plastico che dalla sua ha molteplici caratteristiche tra cui, elevata resistenza alla rottura, autoestinguente, resistente agli UV, ampia resistenza alle escursioni termiche(sia mai che a qualcuno venga la scimmia di rimettere il pc nel freezer a pozzo....ah i bei tempi :) ) e persino ottima riflessione della luce...
per le soluzioni di casa Phobya ed Alphacool utilizza del ben più semplice acrilico colorato che ha caratteristiche fisiche deisamente inferiori al materiale adottato da Noiseblcokerin origine.
Vedesi brevetto per ulteriori informazioni a riguardo(autenticazione necessaria):
http://www.coolingtechnique.com/ct-engineering/101-brevetti/1128-noiseblocker-eloop-ep1196696.html
Seconda differenza costruttiva tangibile risulta essere la differente gestione del cable management che nelle versioni di Phobya ed Alphacool non prevede l'adozione di un molex di connessione incassato nel telaio ma porta direttamente lo stesso al termine dei cavi di alimentazione, scelta obbligata essendo la dotazione di serie ridotta all'osso con le versioni fornite dai marchi in questione. Ottima risulta comuque anche in questo caso la sleevatura degli stessi che prevede una calza multifilamento ad alto potere coprente di colorazione nera cosi come nero risulta il molex di connessione; 3 pin tachimetrico per tutte le versioni in test.
Oltre a questo, come accennato poc'anzi, il piano tecnico prevede le medesime soluzioni tecniche adottate dalle eLoop originarie; profili di taglio e di spinta lineari con presenza di appendici aerodinamiche sul dorso delle pale, per la generazione di vortici controlalti, e la totale assenza di spigoli per evitare fastidiosi fruscii:
A questo si uniscono ulteriori appendici aerodinamiche sull'anello esterno delle pale al fine di creare una zona di pressione tra la superficie palare e la cornice interna del telaio con il compito di mantenere bilanciato il tutto anche ad alti RPM a vantaggio di emissioni acustiche e vibrazioni:
e i caratteristici angolari antivibrazione,in tinta, che permettono di disaccoppiare la ventola dal case, dissipatore o radiatore su cui la stessa sarà montata.
Chiude l'analisi infine la versione migliorata del motore che prevede come per la prima generazione il nuovo NB-EKA P2, un motore a bilanciamento magnetico sviluppato negli anni da Noiseblocker che ha in primo luogo equipaggiato le multiframe per poi evolversi ed essere installato sulle Eloop garantendo eccellenti consumi, basse emissioni acustiche, vibrazioni ridotte al minimo e una speranza di vita a 25°C di 140.000 ore di funzionamento a velocità nominale.
