Vero e proprio cavallo di battaglia delle nuove ML risulta il motore, per queste ventole Corsair abbandona infatti il ball bearing per approdare su un cuscinetto a bilanciamento magnetico. Si tratta di un tecnologia già in uso nel settore della ventilazione forzata ma che viene modificata e reinterpretata da parte di SUNON che sta dietro al motore a denominazione MAGLEV.
Se infatti le generazioni di ventole a bilanciamento magnetico attualmente sul mercato sfruttano il magnetismo in accoppiata con un cuscinetto a sfera o con un albero a bilanciamento idrodinamico, Corsair utilizza un bilanciamento magnetico puro integrando a stretto contatto con il PCB di alimentazione del motore una lamina ferromagnetica che si estende lungo l'intera superficie del coperchio su cui insiste l'albero di rotazione.
A tale struttura si affiancano inoltre due ulteriori sezioni ferromagnetiche che permettono di generare, in accoppiata con la lamina inferiore, due flussi magnetici in grado di stabilizzare le pale sia lungo la direttrice verticale che orizzontale creando sostanzialmente un bilanciamento magnetico lungo tutti e tre gli assi in luogo del singolo asse utilizzato dalle soluzioni convenzionali.
Il risultato ne è una superficie ventilante estremamente stabile, priva di vibrazioni, resistente al calore, esente o quasi da usura (ricordiamo le 200.000 ore di funzionamento) e soprattutto munita della possibilità di utilizzare la ventola in qualsiasi posizione ed inclinazione che si voglia, grazie al bilanciamento magnetico che ovviamente risulta perfettamente funzionante a 360° nello spazio.
Interessante risulta notare anche il sistema di ritenzione dell'albero, essendo inserito tra molteplici flussi magnetici per evitare che lo stesso esca dalla propria sede si è optato per la realizzazione di due blocchi meccanici che agiscono tramite un cuneo inferiore e un seeger superiore, la rimozione dello stesso mediante la semplice pressione della mano sulle pale è pertanto del tutto controproducente e dannosa per l'intero sistema.
L'ultimo aspetto sul quale riteniamo doveroso soffermarci riguarda l'illuminazione delle ML1*0 LED, come per le JetFlo di Cooler Master i led non vengono dislocati sulla cornice esterna ma vengono integrati direttamente all'interno del coperchio del motore. Questo porta un vantaggio in termini di pulizia dei cavi dato che non avremo più la presenza dei cavi di alimentazione lungo la dorsale esterna e permette di ottenere una illuminazione della ventola in maniera omogenea perdendo tuttavia il classico effetto "turbina".
Approccio fuori dagli schemi convenzionali e decisamente più sobrio in termini di resa estetica ma non per questo meno appagante, al solito qui comandano i gusti personali. Seguono a tal proposito una serie di comparazioni side by side che rendono sicuramente meglio l'idea di quanto appena descritto.
Differenza illuminazione vs LEPA Bol.Quiet, Corsair ML PRO LED a sinistra:
| Comparazione luce-buio | stessa apertura diaframma, tempi e iso. | |
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| Differenze cromatiche e di illuminazione | Stessa apertura diaframma, tempi e iso. | ||
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