La serie Tundra a marchio Silverstone viene fornita sul mercato comunitario all'interno di una confezione in cartone ondulato con apertura frontale, essa riporta sulla facciata principale una panoramica del prodotto assieme ad un crop del monoblocco dissipante che mette in mostra il design e l'estetica che il costruttore ha voluto donare a questo specifico prodotto prendendo forti distanze da quello che si è visto fino ad ora, con sistemi bene o male uguali uno rispetto all'altro; basti pensare alla netta somiglianza tra le varie soluzioni a marchio Asetek.
Oltre alle panoramiche di cui sopra, nel medesimo lato, abbiamo anche la proposizione delle principali features assieme al logo di Silverstone, al nome del prodotto con relativo slogan e la presenza di un QR code che ci fornisce l'URL diretto alla pagina del prodotto sul sito ufficiale di riferimento.
Sui laterali e posteriormente vengono nuovamente riproposte alcune immagini che mettono in risalto specifici dettagli del Tundra assieme ai disegni e carraterrstiche tecniche dello stesso ed una breve descrizione del prodotto in nove lingue differenti tra cui figura anche l'italiano. Ovviamente immancabili sono le certificazioni di rito RoHs e CE.
Aperta la confezione ritroveremo tutto il sistema di raffreddamento racchiuso all'interno di una custodia in cartone compresso, la stessa vista praticamente in ogni altro prodotto AIO, che preserva il prodotto da eventuali urti dovuti ad un cattivo trasporto tra distributore/negozio e negozio/cliente; tutto è ben saldo e sostanzialmente ben protetto.
La dotazione di serie per questo Tundra TD03 prevede la fornitura all'utilizzatore finale di un sistema di alloggiamento proprietario e di due ventole da 120mm anch'esse di produzione Silverstone assieme ovviamente ad un libretto di istruzioni in bianco e nero.
Il sistema di ritenzione a nostra disposizione risulta totalmente diverso rispetto a quanto visto in precedenza con i vari OEM, qui silverstone ha infatti progettato anche questo da zero fornendo con la propria soluzione clip di ritenzione in alluminio da 5mm di speesore ricavate dal pieno(!) assieme a viti e molle di carico in acciaio lucidato a specchio e ad un backplate in acciaio con distanziali anticortocircuito in gomma.
A ciò si aggiungono inoltre antivibrazionali e distanziali in gomma di produzione 3M, un tubetto di pasta termoconduttiva all'argento e un cavo a Y 4 pin PWM rivestito in PET multifilamento per poter alimentare in accoppiata le due ventole direttamente dalla stessa porta sulla scheda madre o fan controller di rito.
Di seguito una veloce comparazione tra il sistema di ritenzione offerto da Silverstone e quello in dotazione con i sistemi di produzione ASetek, si noti la differenza tra i due backplate plastica/alluminio e la presenza di clip monoblocco per silverstone rispetto alla lamiera offerta da Asetek:
